隔熱紙的演變過程
★隔熱紙「黑紙」期
隔熱紙最初是「日本紙」時代，不過那時膠水是要施工人員自己調的，等調好後再噴於玻璃上，膠厚了推不開又會影響視線，膠稀了又會貼不勞造成隔熱紙脫落，因為當時膠模不會收縮，無法完全符合玻璃弧度，貼起來當然不像現在隔熱紙這麼好看。不過隔熱紙不能被廣泛接受主要原因還是清晰度不理想、隔熱率不高與色勞度不佳（退色）等問題有關，當時的紙除了顏色黑之外，恐怕沒什麼太多優點，所以它有個俗稱叫做「黑紙」。
時代腳步向前走，出現自黏式的隔熱紙，不過膠味奇臭無比，老一輩師傅回想起還會以「以前大家膽子大，所以肝都很硬」來自嘲，可見早期產品是無法做到功能與健康兩者兼顧的；還好幾年後有了改變，但只是「大臭變小臭」，至於其他方面則改善不多，以致後擋玻璃始終是以 2~3 片施工接起來的，前擋玻璃最多只能貼一條 20 公分 意思一下，否則不佳的清晰度再加上兩條紙重疊的接線任誰也不會接受。
★隔熱紙轉型期
當「美國紙」進入市場後，隔熱膜收縮的烘貼技術被開發出來，「一片貼」的工法加上清晰度提升，不久「前擋紙」就被開發出來，隔熱紙也被帶入了轉型期，不過隔熱率仍不能大幅提升，隔熱紙還是無法脫離「黑紙」的陰影。鋁噴鍍技術開發出的「鏡面紙」，讓「日本紙」登上了高峰，因為它隔熱高，隱密性也好，所以一時蔚為汽車科技的風潮，前後流行了 10 幾年。但是到了九○年代初，淺色內裝襲擊了汽車業，「鏡面紙」的缺點－嚴重的內反光，終於讓消費者受不了，以至「日本紙」膠厚造成的「橘皮現象」、隔熱差與容易退色等等問題一下全上了抬面；不久「理研」接著「 SONY 」的腳步悄然退出了台灣隔熱紙市場，形成「日本紙」只剩下「 FSK 」一家的情形；但似乎日本廠商還沒反應過來，也就是在 10 年前， COSMI 就開發出「雙彩紙」系列，解決了內反光問題。
★隔熱紙成熟期
由於消費者需求不斷提高，鍍鋁全「鏡面紙」 90 ％的隔熱，已不符市場要求，針對此需求 COSMI 與 V-COOL 都開發出貴金屬「銀噴鍍技術」，不但突破了 90 ％的隔熱要求，同時也改善了「全鏡面紙」刺眼的外觀，正式進入深邃外觀的「黑金時期」；在此同時，桑碼克則是將韓國原運用在國防上，塗布於士兵衣料中借以吸收掉人體幅射，達到阻斷夜視目的的「紅外線吸收劑」，用以塗布於隔熱紙上，由於膜內不含金屬成份，成為「 GPS 」車種愛用的產品。
COSMI 在「 GPS 」車種專用紙開發上也是不遺餘力，不同處則在於「紅外線吸收劑」耐受溫度的差異，韓國原技術是運用在阻斷夜視達到人員匿蹤為目的，可是在太陽下超過 60 ℃ 就會開始衰退，這對台灣中南部夏季高溫環境或是進入「烤漆室」，都形成一項難以克服的障礙； COSMI 來自美國的紅外線阻斷技術，則是師法於「隱形戰機」，將耐受溫度大幅拉高來面對市場上嚴苛的使用環境。目前「日本紙」最南的疆域是屏東，再往南則看不到「日本紙」的蹤跡，反觀東南亞全是「美國紙」的天下，這種現象就是市場自然選擇下的結果。
