國道一號五楊高創辦有全台主導條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載區別系統」支持取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒使用，還是得靠警方「肉眼」取締；甚至傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測作用，構成科技執法的罩門。
為了取締短少人數行駛高乘載車道的違規車輛 系統櫃，國工局從美國引進紅外線偵測系統，裝置在轉接道、機場系統共四處，馬上還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，總是開出的罰單都是全靠員工取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，採集實測樣本，前進調校及同事鍛鍊，能耐正式移撥，預估七至八月上線。
警方表達，當前多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，再加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方顧慮，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會影響紅外線偵測系統判讀才能，色澤越深、材質越厚，越好像減損紅外線偵測時效。但依照「道路交通妥當標準」，除了計程車，其餘車輛並不妨礙車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測時效，恐也引發侵犯大家絕密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙進而的執法落差，反之裝設偵測器主導是發揮嚇阻不同，呼籲駕駛人遵守標準，行駛恰當車道。
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