中國IT談論中心（CNIT-Research）估計，2013年底，中國網路購物人數將達3.1億，比去年2.5億人的網購族群多出5000萬人。如此豐厚的大餅，引來繁多包括台商在內的電子商務業者紛紛搶進，但台商想分得這塊肥得流油的鮮肉，若沒倉儲物流的輔助，恐將淪為海市蜃樓。
CNIT-Research審議報告指，2012年，大陸網路購物用戶界線達到近2.5億人，網路購物人數占網民人數41％，比2011年成長4.4％。審議預料，2013年底中國大陸網路購物人數將達3.1億。
法律事務所; 大網商多自建物流
CNIT-Research堅持，31歲以上的網購用戶占比達到40%，該年紀段的用戶因購置功夫強，更能引起電商企業的關注。
但在幅員很多的大陸商場，倉儲物流的照管布局是戰場死活的關鍵。中國電商座談中心數據，當今已有京東、蘇寧易購、凡客、亞馬遜、易迅等電商企業自建物流體系。
《經濟參看報》指稱，物流費用的高低是直接定奪電商企業能否盈利的關鍵，促使電商巨頭的競爭焦點轉向代表日後的物流領域。
舉一反三 ：騰訊旗下電商－－網易迅網、蘇寧易購等，多在重要城市自建倉儲物流。京東商城則在原有「211限時達」的基礎上，進一步推出了「3小時內送達」的極速達和「當日晚間收貨」的夜間配。
漆彈; 近年，京東商城的物流投入金額達24億人民幣，支出回收至少要7、8年；並且，還要休養足夠的業務量，學力蟬聯獨立物流隨時運轉，中小電商難以複製自建物流模式。
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